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1. y 2. El edificio principal de la Estación, que se conserva prácticamente igual a su versión original (ver fotos antiguas al pie de la página). Se encuentra sobre el mismo un andén que no se utiliza actualmente, pues las vías principales donde corren los trenes de pasajeros están más al oeste. Sobre esta vía solamente pasa el tren de cargas cuando realiza su maniobra para tomar la vía hacia Ensenada.
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3. Los andenes que se utilizan actualmente para los trenes de pasajeros, con sus correspondientes refugios.
A la izquierda, detrás de los árboles está el edificio principal que se ve en las fotos 1 y 2.
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4. y 5. Dos formaciones ascendentes (provenientes de Ringuelet, ingresando a Tolosa con destino final La Plata). A la izquierda de la foto 4 se pueden ver las instalaciones de los Talleres, actualmente rehabilitados en forma parcializada. A la derecha, vías de la playa norte.
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6. y 7. Dos formaciones descendentes (procedentes de La Plata).
En la foto 6 se aprecia el Cabin Tolosa Sud (el único en operación actualmente).
La foto 7 fue tomada desde el puente peatonal que une los 3 andenes de la estación.
El Cabín y los Talleres (Septiembre 2010)
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8. El cabin Tolosa Sud controla todos los cambios y señales del área de estación y acceso a los talleres, además tiene la operación del empalme con la vía a "La Plata Cargas" ubicada unos 300 metros más hacia La plata.
9. Detalle de barras y alhambres de cambios y señales que salen del Cabin.
10. y 11. Antiguamente, además de Tolosa Sud, existía el Cabin Tolosa Norte, que gobernaba el acceso a la playa de maniobras al norte permitiendo así un acceso directo a dicha playa y no como ocurre hoy en día, que los trenes deben ir hasta la parte Sur y retroceder (como hace el tren "bobinero"). Estas fotos de los restos del Cabin Norte y sus señales fueron tomadas en el año 2006 desde el tren al paso por dicho lugar.
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12. y 13. Las extensas instalaciones de los Talleres que durante años quedaron totalmente desmantelados luego de la "eliminación" de la empresa Ferrocarriles Argentinos en la década de 1990. Hoy han vuelto a funcionar pero en forma muy limitada en una parte de dichas instalaciones. Otro sector también es utilizado por el Ferroclub y Museo para restaurar y preservar material ferroviario histórico.
El tren "Bobinero" (Septiembre 2010)
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14. Luego de haber traspuesto la estación Tolosa en sentido hacia La Plata, y haber liberado el cambio sur de dicha estación (la locomotora ya llegó hasta el paso a nivel de la Avda. Circunvalación) la formación de cargas del tren denominado "bobinero" con la locomotora 9099 a la cabeza se detiene aguardando el aviso de que se ha efectuado el cambio de vías para entrar, en reversa, a la playa de Tolosa (ver más abajo el plano que indica la maniobra que realiza este tren, detalle en las fotos del año 2007).
15. La formación comienza a retroceder.
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16. a 18. La formación sigue retrocediendo, en la otra punta, los últimos vagones que ahora van provisoriamente a la cabeza del tren ya han tomado el cambio para entrar en la playa norte de Tolosa y así luego poder continuar viaje nuevamente hacia adelante rumbo a Propulsora Siderúrgica, destino final de este tren.
El video de arriba nos muestra cuando la misma formación de las fotos anteriores, ya se encuentra circulando por la vía que conecta Tolosa con Ensenada, rumbo a la planta de Propulsora para dejar allí su carga de bobinas de acero.
Por vía contraria (Septiembre 2010)
Debido a las tareas de renovación de la vía ascendente en el tramo Tolosa-La Plata, los trenes que parten desde Tolosa hacia el sur, pasan a vía contraria para alcanzar su destino final, La Plata. En las fotos 19-21 se ve en secuencia el cambio de vía realizado por una formación (imágenes tomadas mirando hacia estación Tolosa). En la foto 22 vemos la misma maniobra realizada por otra formación, pero en este caso la imágen está tomada desde el paso a nivel del extremo sur de la estación Tolosa y mirando hacia La Plata.
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Desvío a La Plata Cargas (Septiembre 2010)
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23. Tren procedente de La Plata a punto de ingresar a estación Tolosa, pasa por debajo del puente de señales que gobiernan la entrada y salida de trenes de Tolosa en el extremo sur. Las dos señales a la izquierda del puente que tienen control sobre los trenes ascendentes indican que hay un desvío próximo. La señal de la extrema izquierda, corresponde al desvío a "La Plata Cargas" que se encuentra unos metros más adelante. La señal siguiente, de mayor altura debido a que gobierna una vía de mayor importancia, corresponde a la vía principal que continúa a La Plata Central (est. pasajeros).
24. Otro detalle del mismo puente de señales, ahora con todas las señales en posición "peligro" o "no avanzar".
25. Ya desde el otro lado del mismo puente de señales, vemos la vía que se desprende hacia La Plata Cargas (sale hacia el sur-este).
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26. y 27. En el mismo punto que la foto 25 pero ahora mirando hacia el sur, la vía que se abre hacia la izquierda es la que conecta con la estación "La Plata Cargas", a la derecha de la foto, las vías principales. // 28. Detalle de la "trampa" que se encuentra abierta cuando la señal no habilita el ingreso a vías principales.
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29. En el punto de empalme con "La Plata Cargas", una formación procedente de La Plata Pasajeros rumbo a Tolosa.
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