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1. Una vista del edificio principal "lado calle". La construcción es típica de las palaciegas estaciones
que construyó el FC Sud durante la década de 1920 previo a la gran crisis mundial del año 30.
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2. Detalle de la edificación "lado calle".
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Amplio andén y galería. Foto 3. con vista hacia Empalme San Vicente. Foto 4. mirando hacia la punta de rieles.
Al momento de tomar las fotos había varias personas trabajando en reparaciones y pintura general del edificio.
Seguramente la Municipalidad de San Vicente tenía proyectado usar el edificio para alguna finalidad pública.
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5. Detalle de la galería luego de la colocación de nuevas chapas para repararla.
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6. La extensa playa de maniobras ahora totalmente cubierta de pasto y con los rieles casi inadvertidos.
Al fondo el galpón y andén para cargas.
7. Las instalaciones sanitarias para el público.
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8. Antiguo bebedero. // 9. Lo poco que queda de las antiguas palancas para las señales.
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10. Vista general del predio de la estación San Vicente desde el primer paso a nivel lado "Empalme".
El ramal entre Empalme y San Vicente es de vía única.
Pocos metros más allá el desprendimiento de las vías auxiliares.
La arboleda que se ve al fondo es la que corresponde al andén de la estación.
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11. Acercamiento a los desvíos auxiliares que permiten la apertura del abanico de vías del predio de la estación.
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12. Fotografía tomada al incicio del andén y mirando hacia el paso a nivel de la foto 11.
13. Desde el mismo punto que la foto 12 pero mirando hacia la punta de rieles.
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14. La vía principal es la única que se puede distinguir claramente.
15. Más allá del andén las vías continuaban hacia el sector de maniobras y alistamiento, pero hoy en día la calle habilitada
corta abruptamente el predio, dejando seccionado el resto de las instalaciones de las cuales ya queda muy poco para ver.
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16. y 17. Dos imágenes tomadas desde el punto donde la vía fue cortada y habilitada la calle.
Vemos el cartel lado "punta de rieles" y la playa con su galpón de cargas.
A nuestras espaldas el alambrado que divide el predio "achicado" de la estación.
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18. Mirando la estación desde la calle que cortó a la mitad su antiguo predio.
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19. Al otro lado de la calle, las antiguas instalaciones ferroviarias convertidas en "plaza temática".
Todo quedó detenido en el tiempo y ahora transformado en un pequeño recreo parquizado.
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La antigua bomba (20) donde "tomaban agua" las locomotoras a vapor con un cartel rememorando el año de la inauguración de los servicios hasta la nueva estación "San Vicente" (1928).
Vagones de carga que allí quedaron detenidos para siempre (21-22) y también el viejo molino que bombeaba el agua para llenar los tanques de reserva (21).
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23. y 24. También quedó "del otro lado" esta señal que claramente ha sufrido los embates del tiempo y los rigores climáticos.
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25. ¡Y volvemos al tanque de agua que reina en este mundo del pasado donde ya no se oye ningún silbato de locomotora hace muchos años!
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