1937-01.
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1937-01. Esta primera imagen nos muestra un Berazategui donde aún priman las grandes quintas de los productores locales, muy pocas manzanas urbanizadas del
lado oeste de la planta fabril, un centro aún pequeño y con calles amplias y propiedades de grandes jardines. La estación y la fábrica Rigolleau centralizan
nuestra atención. El entorno es aún más rural que de ciudad. Berazategui da sus primeros pasos para transformarse de pueblo a gran ciudad...
Algunos detalles de esta foto:
1937-01-a.
1937-01-a. Una formación de pasajeros está ingresando a la estación, procedente del sur, seguramente de La Plata, la locomotora va invertida y lleva 5 coches.
1937-01-b.
1937-01-b. En una de las vías auxiliares, otra formación más corta está estacionada con la locomotora apuntando hacia el sur.
1937-01-c.
1937-01-c. Dentro de la planta de Cristalerías Rigolleau, algunos vagones cerrados, en distintos sectores, listos para ser cargados desde los depósitos.
1937-02.
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1937-02. Ahora la imagen desde otro ángulo más hacia el noreste de la ciudad, nos permite ver con claridad la actual Avda. 14, la esquina de la
planta de Rigolleau, donde actualmente está la plaza pero que en ese momento era ocupada por edificios pertenecientes a la citada Cristalería.
Algunos detalles de esta foto:
1937-02-a.
1937-02-a. En el vértice inferior derecho de la foto divisamos el Cabin de Señales de Berazategui Central. En la playa de la estación en ese momento
había un par de vagones cerrados, un poco más a la derecha de los mismos, una señal que actualmente no existe, seguramente gobernando el ingreso de los
trenes cargueros o de maniobras que salían de la planta fabril hacia la playa de la estación.
1937-02-b.
1937-02-b. El paso a nivel de la Avda. 14 completamente distinto a nuestros días. Las largas barreras para cubrir todo el ancho de la misma al cerrarse.
La garita del guardabarreras ubicada al otro lado, en diagonal a su ubicación actual. La señal de entrada a estación es de 1 solo brazo y está del otro
lado de la calle (actualmente tiene 2 brazos, uno para vía principal y otro para entrada a andén 3; y está antes del paso a nivel de la avenida). En la
esquina del lado oeste, todavía edificaciones pertenecientes a la empresa Rigolleau (actualmente es una plaza pública).
1937-02-c.
1937-02-c. Hacia el norte, antiguas edificaciones de la zona y al otro lado, la señal de salida avanzada.
1937-03.
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1937-03. Imagen tomada desde el punto que actualmente sería uno de los lugares más céntricos y movidos de Berazategui. Podemos apreciar en un primer
plano la Avenida 14 en sus cuadras más céntricas, todavía tranquila y casi solitaria, sin el tumulto actual de automóviles y personas que se movilizan
actualmente por esas mismas cuadras cada minuto. Allá la estación, la fábrica y luego las quintas. Casi al final de la foto, el tanque de agua
municipal, en la actual calle 142. Cerca del paso a nivel se ve algo muy interesante a nivel
ferroviario que analizaremos en la 3ra. foto detallada.
Algunos detalles de esta foto:
1937-03-a.
1937-03-a. El centro de Berazategui, la avenida 14 casi vacía, las manzanas algunas con pocas casas o nada de edificación. Todavía era un pueblo muy
tranquilo en aquellas épocas.
1937-03-b.
1937-03-b. La estación. Notar la disposición y forma de los andenes, bastante distinta sobre todo en el extremo sur donde estaban las vías de
acceso a la fábrica Rigolleau.
1937-03-c.
1937-03-c. En primer lugar, las barreras están cerradas y una larga formación está cruzando el paso a nivel. Pero hay otro detalle bien interesante.
Si bien la fotografía no permite un alcance visual demasiado agudo, uno de estos coches estacionados muy cerquita del paragolpes de vía auxiliar
a metros del paso a nivel de la avenida 14 es casi con seguridad un cochemotor "Drewry". Los CM "Drewry" habían sido recientemente introducidos por
el Ferrocarril Sud para realizar
algunos trayectos cortos (como por ejemplo Berazategui-Bosques) o aquellos servicios que no llevaban tantos pasajeros. También se los usaron en vía
La Plata
para hacer servicios "parando en todas las intermedias", mientras que los trenes con locomotoras a vapor hacían viajes rápidos y después de Berazategui
paraban solamente en Villa Elisa, luego rápido a La Plata. Los cochemotores Drewry salían detrás de los mismos e iban parando en todas. También fueron
utilizados en otros ramales del FCS (por ej Temperley - Ranelagh).
En sus primeros años estaban pintados de color naranja oscuro, luego se repintaron
de color naranja brillante. Estos fueron los que realmente recibieron el apodo de "chanchitas" por su formato bajo y panzón. Luego heredaron ese seudónimo
los cochemotores "Fiat 7131", pero más por una cuestión de realizar los mismos recorridos que antes hacían los Drewry que por ser similares "físicamente".
Estos "Drewry" funcionaron en el FCS y luego de la nacionalización del año 48 en el FC Roca hasta bien avanzados los años 50.
Según nos comentó un amigo ferroaficionado cuyo tío trabajaba en el Cabín
Empalme Berazategui, por aquellos años en que funcionaban los "Drewry" color anaranjados, a los servicios ue cumplían se los llamaba dentro de la jerga
ferroviaria con los siguientes nombres: "El Nicolás" (Berazategui-Bosques); "El Tomasito" (Berazategui-La Plata) y "Bartolo" (Haedo-La Plata).
A continuación un dibujo y una foto de un cochemotor "Drewry" en estación La Plata, gentileza del Sr. Miguel Angel Pignataro:
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1937-04.
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1937-04. Esta foto tomada desde el extremo sur de la planta de Rigolleau nos permite apreciar claramente la distribución de rieles y su recorrido
dentro del predio de Cristalerías Rigolleau. La vía que ingresaba desde la playa de la estación lo hacía en forma paralela a las vías principales
del ferrocarril, pero dentro del predio de la fábrica, luego, se desprendía en V una vía que ingresaba
de sur a norte y se ramificaba en toda la superficie de la planta (ver el plano que se anexa aquí abajo con el tendido férreo para Berazategui).
Algunos detalles de la foto 1937-04:
1937-04-a.
1937-04-a. En la estación se encuentra en vía auxiliar la misma formación que vimos en la foto 1937-01 con locomotora en el extremo sur y luego 2 coches
de pasajeros. Un poco más al sur, se aprecia claramente la vía de acceso a la planta de Rigolleau desde la playa de la estación. Siguiendo más al sur
un vagón detenido en el trayecto, a su derecha se aprecia tenuemente el mástil de las señales de entrada a estación sobre vías principales.
1937-04-b.
1937-04-b. La locomotora de maniobras dentro de la planta tal vez estacionada o tal vez circulando por el interior en busca de armar algún corte
de vagones, sobre la vía que se desprendía hacia el oeste de aquella que ingresaba en forma recta desde la playa de estación hacia el extremo sur
del predio de Rigolleau. Ese sector totalmente parquizado y arbolado, antes de que se construyera allí la "Planta Sur" de la Fábrica que vemos actualmente.
Siguiendo hacia la derecha del lugar donde está la locomotora y ya en zona de vías principales del ferrocarril se aprecia la silueta de las señales
de salida avanzada hacia Empalme.
1937-04-c.
1937-04-c. La vía que se interna en la fábrica propiamente dicha y varios vagones allí estacionados para descarga de materias primas traídas por
ferrocarril.
1937-05.
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1937-05. Otra imagen tomada desde un punto más hacia el este, también de la zona sur del predio fabril y vías del ferrocarril en el tramo Berazategui
Central a
Empalme Berazategui.
1937-06.
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1937-06. La Planta Ducilo (actual Dupont) en el año 1937, en pleno desarrollo, hacia el norte se observa el trazado de las vías que salen en linea recta
y luego en curva hacia el oeste buscan el tendido principal del FC Sud para empalmar luego unos metros antes de la estación Ezpeleta. Muy cerca de ese
empalme se puede observar un tren del FCS yendo hacia el sur (de Ezpeleta hacia Berazategui).
1937-07.
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1937-07. Otra toma más cercana de la Planta Ducilo. Aquí se observa con mayor detalle el tendido férreo dentro de la planta.
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Berazategui en la década del 20
Fuente: Revista del Ferrocarril Sud
(material proporcionado por el Museo Ferroviario "Rieles del Salado" de la localidad de General Belgrano)
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Las fotos más antiguas de Berazategui
Fuente: Museo Histórico de Berazategui
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